Учебно-курсовой комбинат ГУП "Мосгортранс"

Не знаю, как было раньше, был в УКК в этом году. В принципе все не так плохо говорили. Но есть нюансы.
1) Задача преподавателя, чтобы вы сдали внутренний экзамен в ПДД, и в ГИБДД. на это уходит 1,5 месяца.
2) Преподаватель, не водитель, не слесарь, и не инженер. Доходчиво объяснить теорию и мат часть не смог.
3) Прокатки на автобусах организованы скверно, и если в начале на площадке это допустимо, то бесцельное катание, если ты последний в течении 5 часов, выглядит странно.
4) У меня был инструктор из колонны, хороший парень, работяга, но объяснить не получалось, но в этом есть и плюс, свои шишки быстрее вбиваются в голову.
5) Цель инструктора, базовые навыки, поэтому площадку и эстакаду сдали все, город нет.
6) Внутренний экзамен без города, ты не знаешь чего ожидать, а зря.
7) В основном прокатки проходили не в том районе где проходил экзамен, соответственно водители не из района сдачи экзамена плохо ориентировались на маршруте.
8) Мне повезло, и хотя это запрещено ДИ, я в парке заезжал и на мойку и на яму, за что спасибо инструктору, но об этом позже. после ямы и мойки заезд в ГИБДД гараж, смотрелся глупо
9) Сдача экзамена в ГИБДД. Сдавал зимой, холодно, зябко и долго. Ты должен приехать к 7,00, а экзамен с 9.00-17.00, что странно. Соответственно к концу, всех трясет от холода, голода и нервов.
И немного про парк.
У кого-то устройство заняло 3-5 дней, мне повезло, справился за 2, мог бы за один, но начальник колонны был на выезде. Из за этого все затянулось.
Прокатки по маршруту, первые 5 дней, по 5 часов, далее 10-12 часов, не зависимо от количества курсантов, нет? просите показать где написано, что вам должны ставить 5-6.
Стажировался 2 дня, в конце смены отправили на перегон автобусов по парку. Внимание. Это обоюдный риск как для вас, так и для начальника колонны, с той лишь разницей, что он лишится премии, а если вы убъете автобус, оплатите стоимость ремонта. Так что правило не уверен не обгоняй, здесь должно сработать.
И все же, при всех вышеописанных косяках, учеба в УКК, оценена ХОРОШО. И я с большой благодарностью говорю спасибо всем преподавателям и инструкторам. У меня все. Всем благ.

Подскажите пожалуйста. Хочу поути учеником водителя автобуса. Какие нужны документы? Я из московской области Мытищи) за ранее спасибо

Добрый день.Я водитель троллейбуса первого троллейбусного парка...у меня огромное желание выучиться на водителя автобуса. Пока я была в отпуске,в нашем парке набиралась группа на переобучение с троллейбуса на автобус..я не попала в список,точнее направление выписывали 3 декабря 2015 года меня по непонятным причинам не включили в список.зам.начальник парка А.М.Матвеевич говорит решает отдел кадров,отдел кадров говорит Шевелёв...Комбинат говорит без направления не возьмём на переобучение.Есть приказ о переобучение...в первую очередь девушек... Но парк не даёт направление...подскажите как быть.У меня есть желание переобучиться и категории В и С

Сколько реально зарабатывает водитель автобуса, не по бумагам и объявлениям, а реально в Москве? И какие там условия труда? Сколько в среднем часов приходится работать? Хочу пойти в 4 автобусный парк.

Хочу рассказать эппопею ,как мой муж учился и сдавал экзамен в ГАИ,про комбинат ни чего плохо не хочу говорить

Уважаемый коллеги, я пишу Вам от лица водителей, которые вынуждены терпеть произвол и самодурство руководства автобусных парков и учебного комбината. Я закончил учебный комбинат 7 ноября 2012 года (экзамен в ГИБДД), после получения водительского удостоверения и документов, в учебном комбинате, до конца оформился в парке, получил наставление начальника колонны и приступил к так называемой стажировке. За все время «стажировки» водитель-инструктор допустил меня за руль всего несколько раз, т.е. из 112 часов положенной практики, за рулем я провел часов 6-8, мотивация следующая – «…мне не до тебя, завтра придешь, я поставлю роспись в ста жировочной книжке и свободен, зачем мне такая ответственность, мне за вас доплачивают копейки, сам постепенно всему научишься…». В общем не берусь судить, может действительно здесь проблема в мотивации, чрезмерной ответственности?, но факт в том, что с этим надо что-то делать, ведь по итогу на линию допускают водителей не подготовленных к работе, не ознакомленных с нюансами работы, а это напрямую влияет на безопасность пассажиров и окружающих!!! Еще на стажировке, водители из нашей колонны, сказали нам готовить деньги на нормальный автобус - 40 000 рублей (на двоих со сменщиком)!!!, сначала мы не поверили, но как оказалось позднее, это нормальная практика в парках, занимаются этим начальники колонн (я думаю не без ведома руководства), позвонив ребятам с которыми учился в группе, я выяснил, что у них такая же ситуация – водители в парках говорят надо платить или будешь работать на развалюхе, не вылезая из рем. зоны и получать копейки. Чтобы получить нормальный «выход», нарядчице надо дать до 5000 рублей в месяц!!!, купить выходной 1000 рублей!!!, диспетчерам дай на конечной!!!, слесарям заплати за ремонт, как в автосервисе!!! и т.д., и т.п.!!! Получается, чтобы приступить к работе надо сделать не малые, лично для меня вложения!!!, ну да ладно, как говорится – «сколько веревочке не виться, конец все равно будет», но что делать с непосредственной работой? Ведь сейчас, сегодня, завтра на линию выпускают водителей, которые в учебном комбинате освоили только теоритическую часть курса, и затем прошли так называемую «стажировку» в парке – практического вождения не было ни в парке, ни в комбинате!!! Когда я учился в комбинате за руль сажали(сказали за рулем должен быть ученик) только для того, чтобы доехать до ближайшей конечной или встать в тоннеле на учебном маршруте, чтоб никто не видел и играть в карты, травить байки, торговать соляркой – в общем все, что угодно, вплоть до поездки по личным делам инструктора - только не занятие вождением!!! Кстати, мы у руководства комбината – что то вроде бесплатной рабочей силы, вечно какие-то работы по хозяйственной части, уборки кабинетов, территории, погрузка-разгрузка и т.д. (невозможно в нормальной одежде прийти, а если после учебы куда то надо?...) Внутренний экзамен по ПДД в комбинате это вообще что-то!!!, на занятиях мы разбирали билеты утвержденные в ГИБДД РФ, купили для себя книгу, диски с ними, по ним же успешно сдавали тесты и зачеты, отвечали теорию, а на внутреннем экзамене нас заставили сдавать по САМОДЕЛЬНЫМ билетам, в которых некорректно сформулированы вопросы, ответы, какие то непонятные растянутые самодельные картинки, в общем у нашей группы сложилось мнение, что они специально сделаны для того, чтобы, как говорится, мимо кассы не пройти и дать на лапу принимающему его человеку по 3000 рублей с каждого, что мы и сделали… (инструктора, кстати, сказали, что это сын одного из руководителей и чтоб мы с ним повежливее были, иначе…) ПРО ГИБДД ВООБЩЕ ОТДЕЛЬНЫЙ РАЗГОВОР!!! в самом начале обучения инструктора уже сказали нам цену и что заплатить придется, видимо понимая, что с таким качеством обучения вождению по другому ни как… ;-) Дело к экзамену – консультация с каким-то человеком, который сказал, что повезет нас в ГИБДД, заплатили по 22 000 рублей… и - НАС ВООБЩЕ КИНУЛИ!!!– никто даже не приехал на экзамен, понятное дело мы завалились и потеряли время… Деньги кому то потом правда вернули, а кто то захотел перенести на следующий раз, в общем вот такая история… ВОПРОС - вот как такое может происходить в парках, в комбинате без ведома руководства… Ответ я думаю очевиден… P.S.Обидно и мерзко, когда человек как я приходит с целью получить профессию, работать и работать хорошо сталкивается с такой отлаженной системой по вымогательству…

с 3 го дня только и успевай отстёгивать,можно на вождение не ходить,наш инструктор решает проблему и прогул за бутылку коньяка,предупреждают чтоб готовили деньги 3000т за внутренний экзамен и 22т в ГАИ (теория и вождение) они даже не скрываю это мне кажеться у них скоро прейс лист будет,со слов инструктора взятку берут с 80х годов,ужас,столовая дорогая,инструктора нас не учат а возят по своим делам,говорят хлебное место.